El choque de una formación con pasajeros que salía de la estación Temperley -Línea Roca- con una locomotora que circulaba en la playa de maniobras, estuvo al borde de transformarse en otra tragedia ferroviaria. El saldo, 45 personas heridas y un nuevo manto de incertidumbre sobre la seguridad para los usuarios que utilizan el transporte público de trenes. Este accidente se suma a los de Once, Castelar, Flores y otros ocurridos a lo largo y ancho del país, en los que hubo que lamentar muertos y heridos.
Aunque recién está en curso la investigación, el Jefe de Gabinete Aníbal Fernández y el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, hicieron público un video del incidente por el cual apresaron a Diego Sánchez (conductor) y Nicolás Navarro (asistente). A la par dieron a conocer el «veredicto oficial»: ni falla humana, ni desperfectos o falencias del servicio «fue un sabotaje de los trabajadores para perjudicar las chances de Randazzo como candidato a Presidente». Y, de paso cañazo, en vísperas del paro nacional del martes 9, aprovecharon el choque para atacar la medida de fuerza de los trabajadores. Una vez más demostraron el profundo desprecio que tienen por los justos reclamos contra el techo a las paritarias, la precarización laboral, el impuesto al salario y los bajos sueldos.
En la gestión Randazzo ya hubo tres choques de trenes en tres años y varios incidentes de distinta magnitud. Ante estos hechos -palabras más, palabras menos- siempre aparece el mismo cassette: «las responsabilidades son del motorman, de los trabajadores y de los que sabotean la modernización del tren y al gobierno de Cristina»; todo se lleva al terreno de supuestos sabotajes políticos. Así se intentan esquivar las responsabilidades del gobierno, desviar la atención de la población de los problemas reales del transporte público y desprestigiar a los trabajadores ferroviarios.
Sí vos viajás en tren sabés que se perciben reformas y cambios en el servicio de algunas líneas, al costo de haberse disminuido notoriamente las frecuencias. Esto es apenas el retorno de algunas migajas de las cuantiosas ganancias que las empresas acumularon durante años y años de subsidios K. Más allá de las reformas parciales, continúa vigente el modelo ferroviario menemista, que cubre una pequeña porción de las necesidades del país y mantiene su accionar contra los trabajadores.
Tal vez hayas visto por los medios de comunicación que hubo fuego cruzado entre funcionarios de gobierno y viejos burócratas sindicales. Pero Randazzo, Fernández y Maturana tienen una oscura historia de complicidad con el desmantelamiento del FFCC nacional y de las privatizaciones de Menem, mantenidas durante años por el kirchnerismo. Sí hoy se pelean es porque encarnan proyectos políticos de distintas variantes patronales que se dirimirán en las próximas elecciones.
Los mismos viejos dirigentes sindicales provenientes del PJ que dejaron pasar el despido de miles de ferroviarios, se llenaron de plata con las AFJP y corrompieron los gremios, son los que hoy permiten la precarización laboral de los ferroviarios y el trabajo tercerizado. Basta con recordar a Pedraza y sus socios…los burócratas son los que organizan patotas y mafias para saquear el gremio y mantenerse atornillados por décadas a los sillones del gremio. De estos personajes no se puede esperar nada positivo para los trabajadores y el pueblo. Hay que sacarlos del gobierno y de los sindicatos, para que nuevos dirigentes políticos y sindicales, por fuera del PJ, PRO, UCR, UNEN y las falsas opciones, encaren un proyecto realmente al servicio de los trabajadores y el pueblo.
Hubo, hay y habrá accidentes ferroviarios sí no se toman medidas de fondo. ¿Sabés por qué? Es la consecuencia de años de privatización, de desmantelamiento, de mal funcionamiento de equipos por desgaste de materiales no repuestos, de falta de mantenimiento, de inversión en infraestructura y de ninguneo a los trabajadores ferroviarios y a los usuarios. Y también de las falsas promesas y mentiras ¿Te acordás del Tren Bala de Cristina que nunca llegó a destino? ¿Estás esperando el soterramiento del Sarmiento que no avanzó ni un metro? ¿Cuándo viajas, viste alguna Revolución Ferroviaria? Lo que se ve y se sufre es un permanente riesgo de accidente, la privatización encubierta del ferrocarril y la destrucción de la industria nacional con la compra fuera del país de equipamiento de baja calidad y altos precios.
Desde el MST – Nueva Izquierda rechazamos el doble discurso y las medias tintas. No puede ser que cada vez que sacás un boleto subas al tren para ir a ganarte el mango, volver a casa o salir a divertirte subas con incertidumbre de lo que puede pasar.
Tal vez vos no lo hayas visto, pero en la Argentina el tren cumplió un rol social y productivo de primer orden, hay que recuperarlo y mejorarlo. Se puede hacer sí luchamos por la reestatización del servicio a nivel nacional y lo ponemos bajo el control de sus verdaderos dueños, los trabajadores y usuarios, que son quienes mantienen el servicio, lo conocen y lo usan cada día. Y hay que tomar otras medidas tales como eliminar las empresas tercerizadas y la precarización laboral que tanto daño le hacen en particular a los empleados más jóvenes, pasando a todos los trabajadores a planta permanente con salarios dignos.
Desde ya, hay que dejar de comprarle a los chinos y empresas extranjeras, recuperando la industria nacional, recuperando EMFER y los talleres de mantenimiento, para dar el empleo a miles de jóvenes en toda la Argentina, como proponen nuestros candidatos a Presidente y Vice Alejandro Bodart y Vilma Ripoll. Todo en el camino de lograr un Sistema Ferroviario Unico y Nacional, que unifique el transporte de pasajeros y el de cargas en beneficio de los trabajadores y el pueblo.
