El gobierno de Macri significó la pérdida de más de un cuarto del poder adquisitivo del salario real de los trabajadores del transporte automotor. Un derrumbe salarial parecido al de los años 2001/2002. Esa pérdida brutal de salarios no se cortó con el cambio de gobierno. ¡Estamos muy retrasados y estamos hartos! Y encima se vino la pandemia y todos los días exponemos nuestras vidas. Vemos como se vacunan funcionarios y personalidades pero los trabajadores del transporte somos los últimos de la lista. Desde hace más de un mes empezó la rebelión de los trabajadores del transporte. Desbordando a la conducción traidora de UTA que hace la plancha desde siempre, nació Autoconvocados, siguiendo el camino de Choferes Unidos y de Trabajadores del Transporte.

Escribe: Sergio Montiel 

Esta pelea viene de lejos, aunque ahora se manifieste con fuerza y aparezcamos en los canales de televisión. El 17 de diciembre de 2019 en una puja por cargos en la Secretaría de Transporte a 7 días de la asunción de Alberto Fernández, Miguel Bustinduy, un burócrata proscripto en elecciones de UTA y directivo ligado a la patronal de DOTA, lanza un paro en las líneas de DOTA por paritarias y por recomposición de la obra social y reincorporación de delegados despedidos. Organiza una marcha y la ocupación de la sede central de UTA en la calle Moreno. La acción tiene amplia repercusión mediática y termina en una negociación de tregua con la mediación de la Policía Federal. En ese hecho de una pelea interburocrática, comenzaba a expresarse por abajo la enorme bronca por los bajos salarios.

En octubre del 2020, luego de dos protestas en Maschwitz al costado de la Panamericana, la línea 60 corta Puente Saavedra, en el marco de una paritaria muy a la baja y de grandes movilizaciones de choferes en el interior del país (Córdoba, Rosario, Salta, Mar del Plata, etc). A la bronca por el retraso salarial se le suma la pandemia y la altísima exposición que tenemos. Somos esenciales para trabajar pero no para cobrar ni para las condiciones de trabajo. Se va instalando desde la línea 60 una consigna que recorre todas las líneas y hoy es una bandera de la lucha: mínimo de $100.0000, cuando la intención del gobierno era que no haya paritarias. Se empiezan a juntar delegaciones de muchas líneas, empiezan las reuniones y empieza la organización entre los choferes y la bronca levanta revoluciones.

La lucha toma forma y empiezan los cortes

El 22 de abril de este año, día de una Audiencia en el Ministerio de Trabajo, una asamblea vota el corte de Panamericana en Maschwitz, por $100.000 de bolsillo, protocolo de Fase 1 y la inclusión en el plan vacunatorio como personal esencial y la inmediata equiparación de técnica.

Como nos tiene acostumbrado Fernández de la UTA, amaga con una convocatoria para el 26 de abril a un paro nacional. La burocracia en las alturas y desde sus sillones empieza a sentir el olor a gomas quemadas y la bronca por abajo. Y como sucede siempre el Ministerio dicta conciliación obligatoria y la UTA la acata. Un pacto de amigos.

Pero por abajo sigue la bronca y comienza a expresarse con fuerza. Los compañeros de La Primera de Grand Bourg cortan ruta 202 y Gaspar Campos y protestan frente a la UTA San Miguel. Explota la bronca en la 440, la 740, la 315 y vienen delegaciones de la 53, la 371, la 57, la 203, la 269, La Perlita, la 60 y varias otras.

El 30 de abril son los primeros cortes coordinados que muestran la fuerza del movimiento: Panamericana y puente Maschwitz, ruta 23 y Acceso Oeste y Puente Pueyrredón. El corte de Acceso Oeste que une compañeros de norte y del oeste es el más masivo, arranca abajo del puente pero sube al Acceso, sobrepasa a la Gendarmería y corta las dos manos. Aparecen decenas y decenas de gomas y el humo negro se va mezclando con el olor a choripanes. La patronal de La Perlita despide a dos compañeros y el corte se mantiene firme y se para la línea. Los reincorporan y se demuestra la fuerza de la organización de Autoconvocados y desde las patronales y desde la UTA se empiezan a preocupar.

Las empresas como siempre quieren sacar tajada y exigen más subsidios. Siempre hay plata para las empresas y nunca para los trabajadores. Las empresas convocan a un lock out para el 7 de mayo y después lo levantan pero consiguen más subisidios.

Nosotros seguimos con la lucha. El 11 de mayo cortamos las dos manos de Gral. Paz altura Liniers y otra vez se desborda a la policía. Y volvimos a cortar Pte. Pueyrredón y Maschwitz. Esta coordinación se referencia en Choferes Unidos y en Trabajadores del Transporte y ya se conoce como Autoconvocados. Esta organización y esta coordinación llegó para quedarse.

La UTA negocia, los trabajadores luchamos

En la paritaria 2020 nuestro salario siguió para atrás. Perdimos poder adquisitivo. Tuvimos un bono no remunerativo en tres cuotas pero la brutal inflación que hay en el país se come nuestros sueldos. Nuestras familias están cada día peor.

Ahora se está negociando otra vez la paritaria. Se firme o no la paritaria vamos a seguir perdiendo con la inflación. Por eso esta lucha no se termina. Hoy exigimos un básico de $100.000, la equiparación de técnica, choferes y maestranza y que se implemente en forma urgente un plan para vacunarnos y mejoras ya en la obra social. Incorporamos a nuestros reclamos la exigencia de Cupo Femenino en todas las líneas para las compañeras conductoras. Cuando la compañera Erica de la 130 estuvo en Panamericana y nos trajo su apoyo y solidaridad, nos comprometimos a apoyar con todo esa gran lucha que están librando.

Estamos muy unidos y en este movimiento confluimos distintas vertientes, algunos cuerpos de delegados históricamente combativos, algunos delegados que se van distanciando de la conducción de la UTA y una enorme cantidad de activistas y trabajadores de las líneas que dicen BASTA, que están hartos de un gremio que nos da la espalda y no nos representa. Mantener y fortalecer esta coordinación es clave para poder ganar y para seguir luchando por nuestros derechos.

Voces de la rebelión

José Alderete, delegado de choferes de línea 60

Los reclamos son las consignas que viste en las últimas semanas, estamos pidiendo una recomposición salarial, nosotros venimos perdiendo mucho poder adquisitivo desde hace más de 5 años y estamos en un tiempo atípico. No es que somos ajenos a la problemática de la sociedad, que el poder adquisitivo tenga el alcance que tenía años anteriores a la pandemia, son varios los reclamos pero centralmente son 3, la recomposición salarial en primer lugar, en segundo lugar que nos incluyan en el plan vacunatorio urgente, ya que somos considerados esenciales , y en tercer lugar la equiparación salarial entre técnica y choferes. Siempre hubo escalas salariales diferenciadas, pero con diferencias mínimas, lo que hay ahora es una brecha muy profunda.

Días pasados hubo un intento de lock out patronal. Los medios hablaron de un paro, pero en realidad era un lock out patronal y fue levantado. No tenemos información acerca de acuerdos oficiales.

Lo que tenemos planteado con los compañeros de Oeste y Sur es hacer lo mismo que venimos haciendo y el 11/5 volver a hacer sentir nuestros reclamos. Ya fué acordado entre las zonas coordinar las acciones del día 11 llamando a los compañeros a tomar conciencia del reclamo y llamar a que nos juntemos cada vez más. Todo se decide en Autoconvocados de Norte, Oeste y Sur, y en el fervor surgen más lugares de concentración. Esto recién empieza.

C. chofer de la línea 440 de San Miguel

Esto surgió de una movilización de 15 compa-ñeros de la línea La Prime-ra de Grand. Bourg. Por salario digno, por plan de vacunación y mejoras en la Obra Social. Luego empezó un boca en boca hacia los 800 choferes  y tomó velocidad muy rápidamente. Empezamos a organizarnos, armamos grupos de watsap y telegram, se empezaron a agregar otros compañeros de otras líneas.

También se armó un grupo de facebook de Choferes Autoconvocados de Argentina. Se hizo la primera medida que fue el corte en la sede de UTA zona norte en San Miguel. Esa fue la primera manifestación donde vinieron compañeros de otras líneas como la 57, La Perlita, la 203, 41, 53, 371, Central de Escobar, la 60 y varias más. De ahì surgió volver a cortar el Acceso Oeste que une líneas de norte y del oeste, por ser un punto medio. La segunda convocatoria tuvo un éxito impresionante, más de mil choferes en los dos turnos.
Después  propusimos una tercera manifestación. Hubo un operativo de seguridad extremadamente grande, pero igual nos manifestamos. De nuevo en otra reunión que tendrían que haber salido las paritarias y salió negativa. Lo bueno de esto es que nos reagrupamos con zona norte y oeste. Y también con compañeros de zona sur. Estamos todos organizados con líneas de todas las provincias y con compañeros del interior. Estamos orgullosos y contentos  de lo realizado. Este plan de lucha continúa ahora. El 11 de mayo cortamos Puente Pueyrredón, Liniers en Av. Gral. Paz y Rivadavia y en zona norte en Panamericana y puente Maschwitz. Seguimos organizados, seguimos convocando hasta conseguir el objetivo. Si bien en La Primera de Grand Bourg dimos el empujoncito ahora estamos cabeza a cabeza y hombro con hombro con el objetivo de tener un plan de vacunación, mejoras salariales y mejor obra social.

Erica Borda, conductora de línea 130
Después de presentarnos con los compañeros Autoconvocados para mostrar nuestro apoyo hacia el justo reclamo llevado a cabo por ellos, agradecimos que hayan tomado  la decisión de apoyarnos en nuestra lucha por el reconocimiento del Cupo Femenino que bien ganado tenemos y nos merecemos.

La lucha es de todas desde cada espacio.Si no tenemos las mismas oportunidades quiere decir que no tenemos las mismos derechos. No aceptamos que nos quieran seguir relegando por el solo hecho de ser mujeres, porque somos conductoras iguales a cualquier varón. Y me parece que la salida es entre todas, lo mejor es unirnos y darle batalla juntas. No queremos seguir adaptándonos a las reglas machistas y patriarcales impuestas, queremos elegir un trabajo por decisión y no por obligación. Ya que si nos rebelamos somos tildadas de locas, quilomberas, activistas, piqueteras, etc.

Estamos cansadas de la violencia porque la exclusión laboral es violencia Vamos a seguir apoyando, luchando, llaman-do a la unión de las mujeres y a pedirles que se sigan sumando. Tenemos que visibilizar está situación. Por más y más mujeres en el transporte automotor de pasajeros. Que se cumpla la igualdad de Género. Que no haya más discriminación hacía las mujeres. Y que las empresas cambien sus políticas de selección de personal.

M. de la línea 57

Los compañeros autoconvocados del transporte público de pasajeros venimos reclamando un básico de $100.000 como primera instancia, un plan de vacunación inmediata para todas las áreas del transporte. Los compañeros de técnica, los mecánicos y los choferes somos esenciales. Basta de denigrar al pueblo que somos los que mantenemos de pie a nuestra hermosa Argentina. Todos  los trabajadores somos esenciales y tenemos que hacerlo valer. Esta lucha recién está comenzando.