Movilización y un debate necesario
El jueves 7 en La Plata, más de 3.000 estudiantes, docentes y auxiliares, marchamos a la Legislatura bonaerense por un Boleto Educativo Gratuito. En ese marco alertamos que es preciso reclamar que sus costos no se descarguen en un nuevo tarifazo al resto de los usuarios ni en subas de impuestos al pueblo ni en más subsidios a los empresarios que salen de recortar otras áreas del presupuesto.
Como dijo Vilma Ripoll, al cierre del acto frente a la Legislatura, garantizar ese derecho a 5 millones de estudiantes y 500 mil docentes, auxiliares y no docentes del nivel inicial, primario, medio y superior demanda de $300 a $400 millones. Esto deberían absorberlo los empresarios como se planteó originalmente. Se trata de puntos claves a incorporar porque fueron eliminados del proyecto unificado que se votó en Diputados el 10 de setiembre de 2014. Por eso no vemos correcto pedir “que el Senado vote la ley sin modificaciones” como plantean PO o PTS.
El proyecto votado en Diputados, pese a ser parcial, tiene de progresivo el reconocer la necesidad del boleto gratuito a todos los estudiantes y trabajadores de la educación. Pero lo aprobado no difiere del boleto del PJ y De la Sota en Córdoba. Ni en, lo esencial, de la “Campaña” de CTERA, la CTA Yasky y organizaciones K que piden un boleto estudiantil nacional pagado por más subsidios públicos.
El FIT negoció la mayoría de los puntos
El FIT (Frente de Izquierda) insiste en decir que lo votado es “su” proyecto, pero lo que se aprobó fue un “despacho unificado” entre 9 proyectos presentados desde la izquierda, el FpV, el FR de Massa y la UCR. Al aclararlo, el FIT dice que “contiene los elementos centrales” proyecto del original (4/5/15, Dip. Castillo, Izquierda Diario). Eso tampoco es verdad. Al acordar con el sciolismo, los K, el FR y la UCR, desde el FIT se negociaron los artículos más progresivos del original (Proy. D-1060-14-15 de sus 14 art. se eliminaron los puntos de los art. 3º, 4º, 6º, 7º, 8º y 9º y se reforman sustancialmente los puntos de los art. 1º, 2º, 10º, 11º y 13º).
Eso no fue consultado con las organizaciones sociales, políticas, los estudiantes y docentes que movilizamos. Se decidió por arriba, en los pasillos de la Legislatura y la reunión conjunta de las Comisiones de Transporte y Educación.
Lo aprobado dice que la plata la pondrá el pueblo y no el lucro empresario. Así lo dice su art. 5º: “el Poder Ejecutivo destinará los fondos necesarios para garantizar la implementación del Boleto…”. Y, como sabemos, la plata no la pone Scioli sino que la saca a los bonaerenses de los impuestos.
Es lo opuesto a fijar que “los fondos necesarios se imputarán a las utilidades de las empresas” como planteaba el original (art. 11º) al ceder al lucro y los millonarios subsidios públicos para los empresarios. La palabra “tarifa” ya no aparece ni se obliga a nada a las empresas, salvo cubrir el seguro de los pasajeros como hacen. Solo plantea “tomar los recaudos para evitar que el beneficio no vaya en desmedro del servicio que se brinda al resto…”, (art. 7º). Una fórmula general de “el servicio” que evita hablar de tarifas o el boleto de los demás usuarios.
Vamos por todo: Que paguen los empresarios, no el pueblo
Hay otros puntos que el FIT negoció con el gobierno y la oposición patronal, a espaldas de la movilización. Como quién será la “autoridad de aplicación”, si será el gobierno o si habrá algún control de los trabajadores y/o los usuarios como se proponía (art. 10). También si cubre o no a docentes y auxiliares de escuelas privadas (art. 2º) que quedan fuera del boleto gratis cuando no suelen tener opción de estar en la estatal o la privada. Y sí cubre a los alumnos cuyos padres sí pagan una cuota y optan por enviarlos allí. También se eliminó el cobro del 50% del boleto al acompañante de alumnos de inicial y primario (art. 9°).
Por eso, como dijo Vilma, vamos por todo. Por un Boleto Educativo Gratuito donde el costo lo absorban los empresarios del transporte. Y se garantice que la plata no la ponga el pueblo con un tarifazo al resto de los usuarios ni la suba de impuestos ni más subsidios.
Para los colectivos con cabecera en la provincia, los subsidios llegan a $ 5.500 millones, sin ningún control de usuarios y trabajadores. Los empresarios se llenan los bolsillos con fondos que pagamos todos y prestan un mal servicio. Ese esquema se debe revertir, como un paso a la estatización del servicio de colectivos y trenes, en un sistema integral y único del transporte público.
Francisco Torres Sec. Organización FND-CTA. Candidato a Intendente MST La Plata
